目前國(guó)家對(duì)于柴油車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的要求是一升再升，按照新法規(guī)2021年7月1日起全面普及柴油車國(guó)六排放，但不少城市已經(jīng)下令提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)卡車企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　這對(duì)于江淮輕卡而言卻是新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因?yàn)榻匆呀?jīng)未雨綢繆，提前做好功課。張中剛透露，目前，江淮輕卡已經(jīng)率先完成國(guó)六階段車型的研發(fā)規(guī)劃，并且制定了國(guó)六車型發(fā)布上市的時(shí)間表。“在2019年7月前，我們將會(huì)有10多款國(guó)六輕卡車型投放到市場(chǎng)，主要基于帥鈴、駿鈴、康鈴平臺(tái)開發(fā)的國(guó)六產(chǎn)品，同時(shí)還會(huì)推出多個(gè)品系的新產(chǎn)品。我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求的變化做到車型‘兩年一小換’，研發(fā)重點(diǎn)是在原平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行排放升級(jí)、新技術(shù)應(yīng)用，新車型開發(fā)與技術(shù)升級(jí)相結(jié)合，將性價(jià)比高的技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品開發(fā)中。”

二是國(guó)V產(chǎn)品拓展及國(guó)VI產(chǎn)品研發(fā)初具體系化。商貿(mào)版、智能版、超值版、DPF版、新京標(biāo)版、專業(yè)物流版、寒帶版、海鮮版、收割機(jī)版、地庫(kù)車版等產(chǎn)品相繼上市，皮卡年度車型、節(jié)油版已滿足小批量生產(chǎn)條件。同時(shí)，周密策劃、有序推進(jìn)國(guó)Ⅵ產(chǎn)品預(yù)研。

　　三是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)(J-ConNet)研究有所突破，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步應(yīng)用。“目前，車聯(lián)網(wǎng)已在帥鈴寬體、駿鈴寬體和新康鈴等平臺(tái)車型上同步開發(fā)應(yīng)用，匹配后可實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、油耗監(jiān)測(cè)、車隊(duì)管理、信貸管理、車載導(dǎo)航、智能配貨、上網(wǎng)服務(wù)等多項(xiàng)功能，推動(dòng)江淮輕卡更加智能、更富有駕駛樂(lè)趣。